Який транспортний засібпідлягає обов’язковому технічному контролю?

Обов’язковому технічному контролю не підлягають:

1) легкові автомобілі усіх типів, марок і моделей, причепи (напівпричепи) до них (крім таксі та автомобілів, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку), мотоцикли, мопеди, мотоколяски та інші прирівняні до них транспортні засоби — незалежно від строку експлуатації;

2) легкові автомобілі, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, вантажні автомобілі незалежно від форми власності вантажопідйомністю до 3,5 тонни, причепи до них — із строком експлуатації до двох років».

підлягають обов’язковому технічному контролю і періодичність проходження обов’язкового технічного контролю становить:

легкові автомобілі, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, та вантажні автомобілі (незалежно від форми власності) вантажопідйомністю до 3,5 тонни, причепів до них із строком експлуатації більше двох років — кожні два роки;

вантажних автомобілі вантажопідйомністю більше 3,5 тонни, причепів до них та таксі незалежно від строку експлуатації — щороку;

автобуси та спеціалізовані транспортн засоби, що перевозять небезпечні вантажі, незалежно від строку експлуатації — двічі на рік.

Доброго дня, ми з України!

  Захисти себе та Україну!

  СГ ТАС від початку війни приймає участь в різних проектах, направлених на забезпечення та допомогу армії. За час від початку повномасштабної агресії фашистської росії, реалізовано більше ста проектів на суму більше 3 000 000 грн. – це і тепловізори, і бронежилети, і багато іншого.

  Найбільше проектів реалізовано в медичному забезпеченні, де це найбільш необхідне. Про те  потреби в медичному забезпеченні значно більші, тому ми вважаємо, що настав час об’єднати наші зусилля і зробити максимум для наближення нашої перемоги.

  СГ ТАС запускає новий продукт – Захисти себе та Україну (захист від НВ(нещасний випадок) + перерахування коштів на підтримку ЗСУ). Придбавши поліс, ви отримуєте захист для себе + допомагаєте ЗСУ. Вартість полісу від 200 до 1 000 грн, від суми платежу буде залежати сума допомоги. З будь-якого платежу 100 грн іде власне на страхування, все інше направляємо на фінансування ЗСУ. До того ж кожні додаткові 100 грн плюс це плюс 100 грн на ЗСУ та + 25 000 грн СС(страхової суми) для клієнта СГ ТАС.

Є такі варіанти страхування :

НВ ЗСУ 200 грн. (100 на ЗСУ) СС 50 000

НВ ЗСУ 300 грн. (200 на ЗСУ) СС 75 000

НВ ЗСУ 400 грн. (300 на ЗСУ) СС 100 000

НВ ЗСУ 500 грн. (400 на ЗСУ) СС 125 000

НВ ЗСУ 600 грн. (500 на ЗСУ) СС 150 000

НВ ЗСУ 700 грн. (600 на ЗСУ) СС 175 000

НВ ЗСУ 800 грн. (700 на ЗСУ) СС 200 000

НВ ЗСУ 900 грн. (800 на ЗСУ) СС 225 000

НВ ЗСУ 1 000 грн. (900 на ЗСУ) СС 250 000

За цим договором покриваються :

1. травматичні ушкодження по таблиці виплат але не більше 25 000

2. смерть внаслідок НВ крім військових ризиків — 50% від СС

3. смерть внаслідок військових ризиків (якщо  ЗО не є  учасником бойових дій) — 100% від СС

Більшь детально проконсультую телефоном, вайбером, телеграмом: +380985959831

З повагою Олександр.

У нас в СГ ТАС можна придбати опцію прямого врегулювання збитків після ДТП. За цією опцією наш клієнт получає грошову виплату на ремонт свого авто, як шо у дорожньо транспортній пригоді винна друга сторона. Ми платимо вам протягом десяти робочих днів, до того ж із франшизою 0% і вас не турбує яка франшиза у винуватця ДТП. Розмір виплати до 160 000 грн.

Наразі СГ ТАС стабільна компанія на ринку страхування, та вчасно і в повному обсязі здійснює виплати по договорах страхування. Дуже прикро, але не всі компанії у сфері страхування добросовісно виконують свої обов’язки. В березні 2022 шанс отримати виплату по цивілці – а це біля 30% Давала тільки СГ ТАС

Деякі компанії навіть якщо щось і платять, то суттєво зменшують виплати, а частенько зовзім відмовляють у врегулюванні, зсилаючісь на воєнний стан що є протизаконним .

Дуже зріс ризик банкрутства багатьох СК, затягуються строки виплати, а враховуючи темпи інфляції, це стає великою проблемою.

А Навіть якщо СК заплатить – франшизу від винуватця буває дуже важко отримати, а це до 3200 грн.

І є ще один момент, багато автовласників зараз просто їздять без поліса, а тому і відшкодування збитку треба буде стягувати з такого винуватця, а це вже ПРОБЛЕМА!

В таких умовах порушується суть страхування цивілки, і наші клієнти (які невинні у в ДТП) стикаються з проблемою отримати гроші на ремонт свого авто.

З повагою Олександр, дзвоніть +380985959831

МТСБУ — що чекає на ринок автострахування після 10.10.2022.
Дуже значна частина членів Бюро які не відповідають вимогам постанови НБУ майже зі сто процентною вірогідністю опиняться без ліцензій.
На приклад СК «ІНГО» та «ОРАНТА» не зможуть підтвердити статки кінцевого бенефіціара Ярославського, через те, що його активи зменшились, а сам Ярославський в кримінальних справах і нічого із-за кордону повертати не планує.
У ПрАТ «СТ «Гарантія» шансів вже не має.
А ПрАТ «УАСК АСКА» лишиться без ліцензій і власників. СК «ВУСО» інтересують тільки її внесок у фонди МТСБУ.
На приклад ПрАТ «СК «АСКО-Донбас Північний» на цей час даже і сама не знає кому належить.
Із ПрАТ АСК «Скарбниця» вже все.
ПрАТ СК «ІНТЕР-ПОЛІС» залишить і МТСБУ і ринок страхування. А Укрзалізниця вже підшукує собі нового партнера.
ТДВ «СК «МОТОР-ГАРАНТ» — веде перемовини про продаж свого портфеля ОСЦПВ.
У Страховій компанії «ЕТАЛОН» — не зрозуміло, хто реальний кінцевий власник.
ПрАТ «СК «ВАН КЛІК» — і так збирався піти. Чекав тільки закінчення договорів страхування.
У АТ «СК «МЕГА-ГАРАНТ» — все й так розуміло, не має банку, немає і страхової.
ТДВ «СК «КРЕДО» — без коментарів.
ПрАТ «СК «САЛАМАНДРА» — збирається піти з ринку. Чекаає тільки закінчення договорів страхування..
ПрАТ «СК «Український страховий стандарт» — уже отримали пропозиції по продажу портфеля автоцивілки.
ПрАТ «СК «ЮНІВЕС» — планує піти з ринку.
ТДВ «СГ «ОБЕРІГ» — грошей не вистачає, але планують триматися, до кінця року як мінімум.
Із матеріалів: Українське страхування. Війна, @uapravda  · Новостной веб-сайт